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      永力通動態

      國內最具有實力的扒渣機廠家—針對同行業的不足之處設計了120型輪式扒渣機

      來源:扒渣機廠家 發布時間:2017年07月08日

        國內較有實力的扒渣機專業生產廠家永力通機械有限公司通過調研國內多個廠家生產的120型輪式扒渣機,永力通扒渣機針對同行業中機器的不足之處設計了新款120型輪式扒渣機,具有如下顯著優點:

        1、操作機構

        目前國內輪式扒渣機的扒渣機構都采用直動控制,一是操作費力,容易疲勞;二是直接操作多路閥的閥桿,用力不均,很容易造成閥桿磨損,操作手柄斷裂;我公司改用先導控制,采用韓國進口挖掘機操作手柄,操作靈活不費力,多路閥為液控,不存在受力不均磨損和手柄斷裂現象。 (其他廠家采用手動操作)

      泉州輪式扒渣機廠家扒渣機行走部分, 其它廠家通常都采用手操作止動式。扒渣機行走時,一只手握方向盤,另一只手用來操作行走手柄。我司改用腳踏式先導控制,可騰出一只手來保持身體平衡,有益于機手操作的靈活性和安全性。

        2、行走機構

        目前國內輪式扒渣機采用的是北京212和南京132前后驅動橋,這兩種橋原是用于吉普車和小四輪的,用在扒渣機上強度不夠,易產生斷半軸、橋殼開裂、轉向球鉸斷、轉向桿斷等現象。我公司采用特別制造加強型五十鈴車橋,承載能力大,避免出現以上現象。擺動懸掛,其它廠家采用的是直接將擺動架焊接在橋殼上,而我司采用的是類似輪式挖掘機的螺栓連接擺動架,避免了焊接變形和和應力對驅動橋的破壞。

        3、輸送機構

        目前國內輪式扒渣機均采用電動滾筒驅動皮帶傳動。電動滾筒的缺點是過載能力差、對電壓波動要求要小、散熱差。工地情況往往是電壓不穩、潮濕,出渣時如果鏟口處堆料多的話很容易造成電動滾筒過載而燒毀。我公司改用擺線馬達液壓驅動,通過液壓系統的過載保護避免了上述問題。 (永力通采用液壓驅動,其他廠家采用電動滾筒驅動)

      扒渣機工礦惡劣,石頭、泥沙、水等易對皮帶造成損耗,我公司采用專門為重金屬礦定制的皮帶和皮帶扣,顯著延長皮帶的使用壽命。

        4、扒渣機構

      (1)、目前國內輪式扒渣機往往將扒渣機構的大臂油缸、小臂油缸和挖斗油缸設計得非常緊湊,造成油缸的結構尺寸受限,無法設計出足夠的密封裝置和緩沖保護裝置,油缸極易損壞(漏油、斷裂等)。我公司與國內油缸知名品牌江蘇恒立合作,借鑒小型挖掘機油缸結構,保證油缸密封可靠且具雙向緩沖結構。泉州120型輪式扒渣機同時加強大臂、小臂、挖斗結構件,銷軸加大,提高扒渣機構的工作壓力,相比其他公司產品扒取力顯著增大。

      (2)、大臂油缸設計在大臂的上方,可以避免工作時石頭碰撞大臂油缸。 (國內其他廠家大臂油缸設計方式,工作時石頭很容易磕壞油缸鋼桶和油缸座)

        5、液壓系統

        液壓系統采用先導控制,電機功率為18.5kw,加快扒渣速度,提高工作效率。多路閥手柄操作,液壓驅動風冷散熱,除主安全閥外多處設有過載閥(如行走、輸送馬達、大小臂油缸等),另外油箱設用吸油和回油過濾器,通過以上配置保證整個系統工作可靠并提供足夠的保護。甘肅扒渣機其它廠家只設有主安全閥,且大多只有回油過濾器。

        6、電氣系統

        主要元器件采用國內又名產品正泰電器,設有漏電、過載、欠壓等保護,保證設備安全可靠。

        7、結構件

        結構件多處經過優化設計和加強設計。底盤采用中式懸掛,輸送架采用Q345板材折邊成型。福建扒渣機鏟口鋪設耐磨鋼板,挖斗用Q345和耐磨鋼板焊接而成,采用挖機用組合斗齒并裝有邊齒。

      (整機重量5.3噸,其它廠家不到3噸。)

      8、尾部槽可折疊式,扒渣機在轉彎時可以通過尾部槽的折疊,泉州礦用輪式扒渣機能適應更小的轉彎半徑。

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